TSI-сервис

ЧИСТКА ФОРСУНОК +37529 393 43 68

---

Чистка форсунки моновпрыска

Моновпрыск – вид инжекторного впрыска, при котором топливо впрыскивается одной единственной форсункой прямо на дроссельную заслонку.

По стоимости:

• Проверка без чистки=40 рублей;
• Проверка+чистка+сборка модуля=80 рублей;
• Снятие+установка=30 рублей;

---

Чистка комплекта форсунок распределенного впрыска

Количество форсунок распределенного впрыска - по числу цилиндров. Форсунки распределенного впрыска расположены на впускном коллекторе и впрыскивают топливо на впускные клапана каждая своего цилиндра.

По стоимости:

• Проверка без чистки=40 рублей;
• Проверка+чистка=100 рублей за 4 шт. и 120 рублей за 6 шт.;
• Снятие+установка=50 рублей;

---

Чистка комплекта форсунок непосредственного впрыска

Система высокого давления. Форсунки расположены в головке блока цилиндров и впрыск топлива происходит непосредственно в цилиндры. Самые популярные маркировки: FSI, TSI, TFSI, GDI.

По стоимости:

• Снятие+установка=120 рублей;
• Чистка=140 рублей за 4 шт. и 160 рублей за 6 шт.;

---

Чистка комплекта пьезофорсунок непосредственного впрыска

Да, это бензиновые форсунки. Да, это непосредственный впрыск и высокое давление. Но теперь в качестве исполнительного механизма вместо соленоида используется пьезоэлемент. Небывалое быстродействие и послойный впрыск топлива! Ни слова более - звоните!

По стоимости:

• Снятие+установка=100 рублей;
• Чистка=280 рублей за 6 шт. и 340 рублей за 8 шт.;

---

---

Разберемся с неисправностью вашего автомобиля в кратчайшие сроки:

• Проверка форсунок на стенде;

  С этого стоит начать. Неправильная работа форсунок, как главного элемента смесеобразования, существенно затрудняет и в некоторых случаях делает невозможной корректную диагностику двигателя.

• Ультразвуковая чистка бензиновых форсунок;

  Форсунки распределённого впрыска: SPi, MPi, SMPI, CIFI.

• Химическая чистка бензиновых форсунок высокого давления;

  Форсунки непосредственного впрыска: FSI, TSI, D4, CGI, GDI, NEO DI, IDE, HPi, DISI, EcoBoost, direct, SIDI, CDTI.

• Устранение негерметичности форсунок;

  Топливо сочится через нарушенные уплотнения, появляется "подсос" во впускной коллектор.

• Устранение "зависания" клапана форсунки;

  Топливо бесконтрольно льётся через не до конца прилегающий клапан форсунки, что препятствует нормальному старту двигателя после простоя.

• Чистка впускных клапанов TSI-моторов;

  Очищаем от нагара ножки и тарелки клапанов, вихревые заслонки впускного коллектора и дроссельную заслонку.

• Диагностика топливной системы;

  Выявляются проблемы непроходимости топливного тракта, износ топливного насоса и регулятора давления топлива.

• Проверка свечей на стенде;

  Проверка под рабочим давлением. Проверка зазоров.

• Диагностика катушек зажигания осциллографом;

  Электронные системы зажигания, в т.ч. индивидуальные катушки зажигания.

• Проверка осциллографом ДМРВ и МАП;

• Проверка осциллографом лямбда-зондов;

• Проверка сигнала датчика коленвала;

• Проверка правильности установки ремня ГРМ;

• Проверка эффективности работы цилиндров;

  Замер изменения т.н. "компресии" в динамике (потери в клапанах, прогар, подзабитый выпуск).

• Диагностика повышенного расхода топлива;

• Диагностика впуска и выпуска;

  В т.ч. проверка забитости катализатора.

• Проверка осциллографом износа электронно-механических узлов;

  Проверка потенциометра датчика положения дроссельной заслонки, электронной педали газа и пр.

• Другая компьютерная диагностика;

---

---

Основные стадии засорения форсунок инжектора:

1-я стадия засорения топливных форсунок: разница в производительности форсунок составляет 5–10%. Двигатель троит пока не прогреется. Может наблюдаться увеличение расхода бензина на 1-3 литров на 100 км. В выхлопе ощущается запах бензина. Необходима чистка форсунок инжектора.

2-я стадия засорения топливных форсунок: разница в производительности форсунок равна 10–20%. Двигатель троит даже будучи прогретым. Возможны хлопки в выхлопной трубе. Пропадает динамика при разгоне. По ошибкам: смесеобразование и, иногда, пропуски зажигания в одном из цилиндров. Чувствуется откровенный запах бензина из выхлопной трубы. Необходима чистка форсунок инжектора.

3-я стадия засорения топливных форсунок: разница в производительности форсунок достигает 20–50%. Двигатель дергается под капотом. По ошибкам: пропуски зажигания по нескольким цилиндрам и ошибки по смесеобразованию, лямбда-зонду и катализатору. Возможны хлопки в выхлопной трубе. Одним словом - признаки первых этапов загрязнения форсунок, выраженные гораздо более ярко. Необходима чистка форсунок инжектора.

на 4-й стадии автомобиль не заводится.

К слову, производитель предусматривает сервисный интервал для чистки форсунок инжектора раз в каждые 25'000-30'000 километров для соответствия заявленным характеристикам производительности ДВС, нормам токсичности и экономичности.

---

TSI-сервис пр-т Октября 185 Гомель 2013-2022